广佛拟探索积分入户年限累计互认

（广佛拟探索积分入户年限累计互认）

　　信息时报讯（记者何小敏）12月30日，广州市发展和改革委员会公布《广佛全域同城化“十四五”发展规划（公开征求意见稿）》，公开征求意见。其中提出，探索积分入户年限累计互认，持续加强优质品牌学校在金沙洲、广州南站等重点交界地区的资源投放和设施建设。

　　到2025年广佛GDP达5万亿元左右

　　以服务和支撑国家、省重大战略为导向，结合广佛自身优势特点和发展布局，公开征求意见稿提出了广佛地区发展的总体定位，明确为国家新发展格局的战略节点、粤港澳大湾区世界级城市群的重要极点、省“一核一带一区”区域发展格局的关键支撑、城市间高质量同城化发展的示范区。

　　公开征求意见稿提出，到2025年，广佛地区经济和人口承载力明显提升，全域同城化实现新跨越，继续在全国同城化实践中走在最前列。其中，能级量级显著提升，广佛地区生产总值达到5万亿元左右。基础设施联通性显著增强，轨道线网、高快速路网更加密集，城际“断头路”基本消除，通行瓶颈位明显减少，实现广佛中心城区半小时通达、全域1小时通达。公共服务显著进步，跨市学习、就业、创业、生活更加便利。展望2035年，广佛全域同城化基本实现。

　　在同城化空间格局上，着力打造“一区、三轴、一环”的空间格局。一区是指南北向的广佛全域同城化引领区，沿两市197公里南北边界线，高水平共建广佛高质量发展融合试验区（包括“广州南站—佛山三龙湾—荔湾海龙”先导区和“荔湾—南海”“白云—南海”“花都—三水”“南沙—顺德”等四个试验区片区），加快探索试验区边界去行政化，引领带动广佛高质量一体化发展。

广佛全域同城化空间格局图。通讯员提供

　　三轴是指东西向的广佛全域同城化发展轴，分别是中部核心发展轴、南部新兴发展轴、北部绿色发展轴。

　　一环是指广佛全域同城化联动发展环。通过串联南沙港、南沙站、鱼珠站、广州白云国际机场、广州北站、珠三角枢纽（广州新）机场等重大交通枢纽和南沙自贸片区、广州科学城、中新广州知识城、广州空港经济区、佛北战新产业园、三水新城、佛山副中心等重大发展平台，构成枢纽和平台互为支撑、资源和要素无障碍流动的广佛全域同城化联动发展环。

　　探索城际、地铁兼容、换乘

　　基础设施网络方面，提出着力构建以广州白云国际机场为核心、珠三角枢纽（广州新）机场为协同、通用机场为补充的广州国际航空枢纽，将高铁、城际引入机场，推动航空枢纽30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。建设珠三角枢纽（广州新）机场及周边路网、轨道等综合交通配套设施，围绕机场打造综合交通集疏运体系，逐步构建以航空功能为主的空铁综合型交通枢纽，推动实现与白云国际机场的高铁互联。规划研究广州北站至白云机场空侧捷运专线和广州北站T4航站楼，打造广州空铁融合经济示范区。

　　打造轨道交通一张网。深化广佛城市轨道交通衔接，探索建立城际铁路与地铁系统制式兼容、互联互通换乘体系。据了解，“十四五”时期广佛交通对接重点项目方面，城际铁路主要有广佛环城际（佛山西至广州南站段、广州南至白云机场段、佛山西至广州北站段）、佛莞城际、佛山经广州至东莞城际、肇顺南城际、广佛江珠城际。城市轨道主要有广州地铁7号线一期西延顺德、佛山地铁2号线一期接入广州南站、佛山地铁11号线引入广州鹤洞。

　　深化道路交通无缝衔接。新增两市高速公路通道，大力推进佛清从高速、增佛高速等项目建设。深化城市道路对接，重点打通“断头路”和拓宽“瓶颈路”，预留两市规划道路过江通道，加快实施广佛大桥系统工程、沉香大桥等项目，改善金沙洲地区等广佛重点交界区域与中心城区的通勤。优化广佛公交线网，增开相关线路，实现公交乘车码互认互通。打造高品质慢行系统，营造适宜骑行、步行的慢行环境。

　　推动两市市民卡、社保卡互通互用

　　公开征求意见稿提出，将佛山市有关高层次人才标准纳入广州市人才绿卡申领条件。探索高层次人才来往两市不受车辆通行限制、积分入户年限累计互认、就医费用联网直接结算。

　　公共服务方面，提出统筹广佛交界地区中小学资源布局，持续加强优质品牌学校在金沙洲、广州南站等重点交界地区的资源投放和设施建设。

　　加强异地居住退休人员养老保险信息交换，实现养老补贴跟着老人走。加快医保目录和报销政策统筹衔接，推动成立医疗机构药品和医用耗材集团采购联盟。促进工伤认定政策统一、结果互认。推动两市市民卡、社保卡互通互用。

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